To Elbil eller not?

Hej.

2 benzinbiler.

5.100 i afdrag pr. måned + 850 pr. måned til afgift + 5.200 i brændstof pr. måned + 1.500 i forsikring pr. måned = Nas!

Service og rep ikke inkluderet.

Jer der har elbil, vil i ikke dele hvilken i har, hvad det koster jer i afdrag og hvad strømmen løber op i? som jeg lige ser det har jeg sgu næsten råd til at have to teslaer...

Jeg har endnu ikke en elbil, men den næste bliver helt sikkert en Tesla. Alene det faktum at du bliver brændbeskattet af at købe en benzin/diesel får økonomien for en alm. bil til at falde sammen

Bilbasen og FDM har lavet YouTube-videoer om emnet. Giv det et kig.

#1 Cool, tak

Øvrige indspark og personlige anekdoter velkomne

#0 Har ikke elbil endnu, men engang i starten af det nye år sidder jeg enten i en Polestar 2 eller en Kia EV6. Venter i øjeblikket på prøvekørsel af Kia EV6. Når jeg har været ude at køre i den tager jeg beslutningen om hvilken én det skal være.
Har også været ude at køre i Hyundai Ioniq 5, men det var sku noget af en båd. Kunne ikke fordrage køre-egenskaberne.
Tesla Model 3 ligner imo en Barbie bil, så den holder jeg mig fra, selvom det sikkert er en fin bil.

Polestar 2 var forøvrigt helt fantastisk at køre i, så Kia EV6 skal være noget helt specielt hvis det skal være den.

#2 Når nu du slipper gamle tosser løs med personlige anekdoter... Ja, den er fra i tirsdags, så det må være okay. Min best buddy arbejder med autohjælp og har viet sit liv til traditionel tysk motorik.

Nu fik han ny bil i torsdags - en hybrid - og frem til i tirsdags var narrativet at det med 'el' var værd at afprøve. Naturligvis kun som sukker på en god velkendt VW Motor.

Nu er det torsdag. Og der er gået sport i det for ham "kun" at køre på el. "Den er helt lydløs"... Det er den nok ikke, men faktum er, at han 2 dage inde - er min vurdering - allerede har fortrudt at han ikke bare købte en en elbil 🙂

Du behøver ikke at prøve en id4, Skoda enyaq eller Audi q4, hvis du kan lide køreegenskaber, de kører nogenlunde som en kampvogn i sving, elbiler skal meget længere ned i vægt, før det bliver sjovt.

Jeg kan kun udtale mig om folk jeg kender der har el biler. Og kender et par stykker efterhånden.

Service og reparation: Noget længere imellem disse end en del andre brændstofferne biler. Ud fra Tesla 3 og S.
5200kr pr. mrd får mig til at tro, der bliver kørt en del. Er det by ? lange ture ? for det gør lidt en forskel iht. udgifterne.
Alle 3 jeg kender har oplader derhjemme 2 med clever og alle med solceller. clever er 800kr pr. mrd og hvis man køre rigtig meget er det fint. Ellers koster det 3.5kr pr kw.

Køb nu bare en Renault Zoe.;)

#6

Der køres en del i biler der ikke kører langt på literen, ja.

#7

Javel! Er den go’?

Et biludlejningsfirma i tyskland, er lige kommet af med alle deres el biler bortset for deres tesla biler, pga at de havde for mange problemer med software, reparationer og opladning. Tesla er mange år foran konkurrenterne og hvis du vil gerne vil have det bedste og mest pålidelige, så er det Tesla.

https://twitter.com/alex\_avoigt/status/1445730322851647488?s=21

https://www.teslarati.com/tesla-last-ev-standing-germany/

Vi gik fra en Ford Focus Stationcar (3 år gammel) til en Tesla Model Y herfor en måneds tid siden.
Og lad mig slå en ting fast, HOLD NU KÆFT EN LÆKKER BIL!!!

Hvis man har mulighed for at lade op derhjemme, og har et nogenlunde fast kørsel-mønster er det en "no brainer".

Lidt tal:

Tesla Model Y
Afdrag: 5.500,- pr. måned
Fri Opladning med Clever: 800,- pr. måned
Forsikring: 700,- pr. måned
Grøn Afgift: 60,- pr. måned
Service: 150,- pr. måned. (Tesla'en skal aldrig ha' lavet service, men de anbefaler at få efterset bremseskiver)
Samlet om måneden: 7.210,-

Ford Focus Stationcar
Afdrag: 3.500,- pr. måned
Benzin: 2.200,- pr. måned (ca. 25.000 km om året)
Forsikring: 650,- pr. måned
Grøn Afgift: 100,- pr. måned
Service: 500,- pr. måned
Samlet om måneden: 6.950,-

Som du kan se, koster det os et par hundrede kroner mere om måneden ved at skifte fra en middelklasse bil, til en super lækker elbil.

Vi var ude at prøvekøre andre biler i samme prisklasse (Mustang Mach E, Volvo XC40 P8, etc) og det var helt sikkert også nogle fede biler, Tesla'en var bare det federe.

#9

Damn. Havde kigget lidt på en BMW I4 her til formiddag, men nu bliver jeg da helt i tvivl.

#10

Fedt, tak!

#10 Fin overskuelig oversigt, og fed bil 🙂 Vores ser nogenlunde sådan ud:

Audi Q4 40 e-tron
Afdrag: 5.400,- pr. måned
Fri Opladning med Clever: 750,- pr. måned
Forsikring: 360,- pr. måned (IDA)
Grøn Afgift: 60,- pr. måned
Service: ?? pr. måned. (Fri service i 3 år. Service hvert 2. år eller 30k km)
Samlet om måneden: 6.570,-

Har haft den i 2 mdr. Er fint tilfreds. Man får (selvfølgelig) ikke følelsen af at køre en sportsvogn i en SUV på 2,2+ tons, men som familiebil er den glimrende. Med sine 200 hk vinder den ikke nogen drag races heller, men who cares, den følger rigeligt fint med i trafikken til dagligt. For os lå valget mellem plads, kvalitetsfølelse og måske lidt mere fornuft i Q4 vs. Fart og software i Model 3. Model Y ville blive for dyr for os.

Sidder selv i overvejelser om hvad der skal erstatte min 2019 BMW 3-serie.

Min liste er nede på 4 følgende biler.

BMW 330e Touring
Volvo V60 T6 ReCharge
Tesla Model 3 Long Range
Tesla Model Y

Må erkende at jeg er en kende splittet, da de 2 øverste biler tilbyder betydelig mere kvalitet og luksus, men den tekniske side af de 2 Tesla biler er helt sublim.

Har har Volvo og BMW til låns i nogle dage hver, og må sige at den konstante opladning (ved godt jeg ikke SKAL oplade en hybrid), drev mig en kende sindsyg, da de lader MEGET langsomt.

Som det ser ud nu, hælder jeg mest til Tesla Model Y, da den bil har vanvittigt meget plads, og er lækker at køre.

Skal jeg tage springet mod el, kan det vel lige så godt være hele vejen.

Bor i hus med jordvarme og solceller, og betaler 18,75øre pr. KWh, da jeg benytter Elforbundet, så driften af en elbil vil være umulig at slå.

Jeg forstår simpelthen ikke folk falder i svimer over Tesla. Alle de Tesla jeg har kørt i har været svært tarvelig kvalitet.

Jo, jo. De er da teknisk avanceret, men de når ikke de gode tyskere til sokkeholderne når det kommer til kvalitetsfølelse.

Og hvad sker der for, at der ikke er nogen knapper? Jeg får spat af de latterlige touchscreens. 🙂
(Desværre begynder tyskerne også at gå den vej, men det er klar når det er billigere at klaske en iPad på instrumentpanelet end og lave nogle ordentlige fysiske knapper.)

Jeg skal skifte min om 2 år og jeg gruer allerede for, at jeg er nød til at købe en elbil. De skal edermanme få fingeren ud og få styr på infrastrukturen hvis ikke jeg skal hoppe på en diesel igen.

Det ville ikke skade tesla at gøre lidt mere ud af interiøren i deres biler, blot lidt flere fysiske knapper og noget stemnings LED lys her og der, ville gøre en forskel.

#13 Altid rart med nok af plads. Model Y er det logiske valg. Jeg venter selv på Giga Berlin fabrikken kommer op og køre med deres 4680 battier som kan holde langt længere end deres nuværende 2170 batterier. Derudover tror jeg også at Model Y'eren fra Berlin kommer med Air suspension. Sidst men ikke mindst, vil Giga Berlin komme med en paint shop der indeholder et stort spring i forbedring af teknologi, så Berlin fabrikken vil kunne tilbyde langt mere interessante lakeringer.

Cancerman jeg synes klart du skal købe dig en diesel igen. Det kan også være du kan opstøve noget som kører på damp er sted. ?

Folk som går ud nu, og køber en fossilbil i den vestlige verden har simpelthen ikke fattet hvad der er ved at ske. ICE biler er fortid. Kom nu videre.

Jeg købte en Model 3 std. for et års tid siden. Dengang kostede de 350 tusind. Og den koster mig mindre TCO end min gamle Kia Rio diesel.
Jeg kører 30k om året.

Infrastrukturen ser jeg pt som det mest kritiske. Elbil er sikkert fantastisk hvis man har egen ejendom med direkte adgang til ladning. Men hvis salget snart stiger markant, så bliver det problematisk med hvor der skal lades.
Forstil jer hvis et helt almen boligområde skifter deres biler til elbiler, hvor skal de få ladet henne?

Ja hvis alle gjorde det, så havde diverse udbydere en god grund til at sætte laderen op. Eller vent, måske gjorde foreningen det selv? Det er ikke raketvidenskab.