Men kan de da for søren da ikke snart falde i pris?
Jeg vil helt vildt gerne konvertere til en Elbil, men dem som jeg har kig på er bare alt for dyre 🙁
Skal gerne have plads til min familie...
Men kan de da for søren da ikke snart falde i pris?
Jeg vil helt vildt gerne konvertere til en Elbil, men dem som jeg har kig på er bare alt for dyre 🙁
Skal gerne have plads til min familie...
Masoz skrev (#220):
Men kan de da for søren da ikke snart falde i pris?
Jeg vil helt vildt gerne konvertere til en Elbil, men dem som jeg har kig på er bare alt for dyre 🙁Skal gerne have plads til min familie...
Det siges at du kan købe en elbil til 250.000 kr. i stedet for en benzin bil til 150.000 kr og have samme udgifter...
Så husk at kigge på total økonomien, ikke kun bilens pris 😉
Masoz skrev (#220):
Men kan de da for søren da ikke snart falde i pris?
Jeg vil helt vildt gerne konvertere til en Elbil, men dem som jeg har kig på er bare alt for dyre 🙁Skal gerne have plads til min familie...
Det siges at du kan købe en elbil til 250.000 kr. i stedet for en benzin bil til 150.000 kr og have samme udgifter...
Så husk at kigge på total økonomien, ikke kun bilens pris 😉
#219 Som #220 er inde på, så kig på det samlede regnskab når du skal købe elbil.
Vi gik fra en mellemklasse bil på ca. 300K til en Tesla på ca. 530K og sidder for næsten det samme (et par hundrede dkk mere om måneden for Tesla'en).
Jo flere km du kører om året, desto større er besparelsen på elbil (det er "brændstof" hvor du virkelig ka' hive besparelsen hjem).
Dette svar blev ændret 4 år siden af sortsovs.
#219 Som #220 er inde på, så kig på det samlede regnskab når du skal købe elbil.
Vi gik fra en mellemklasse bil på ca. 300K til en Tesla på ca. 530K og sidder for næsten det samme (et par hundrede dkk mere om måneden for Tesla'en).
Jo flere km du kører om året, desto større er besparelsen på elbil (det er "brændstof" hvor du virkelig ka' hive besparelsen hjem).
Dette svar blev ændret 4 år siden af sortsovs.
#219 Pas på med at stirre dig blind på købsprisen, og kig på totaløkonomien i stedet. Med totaløkonomi mener jeg:
-Afdrag på lån (Den vil være højere, men du kan få fordelagtige "elbil" lån rigtigt mange steder. Jeg fik 0% i rente hos Danske Bank f.eks.)
-Drivmiddel (MAX 800 kr pr. mdr. og nedefter med elbil. Det er her en stor del af besparelsen kan findes med elbil)
-Forsikring (Tesla er dyr, men ellers er det typisk nogenlunde det samme som med dino juice)
-Service & rep (Der vil i langt de fleste tilfælde være en besparelse her med elbil, da der ikke er så mange sliddele)
-Grøn afgift (660 kr/år for elbil. Vores tidl. diesel kostede 3900 kr/år)
Vi købte ny bil i sommers. Hvis vi skulle købe en bil med forbrændingsmotor havde det nok blevet en nogenlunde veludstyret Skoda Octavia Kombi til 330k. Vi købte i stedet en Audi Q4 til 430k. Det lyder som en voldsom merpris, men pr. mdr. er Audien 400 kr. billigere end Skodaen.
I et lavere prisleje kan du nok lave det samme regnestykke for f.eks. en Kia Ceed vs. VW ID3, brugt KIA e-niro osv. og blive overrasket. I Tyskland for man en stor pose penge i rabat når man har haft sin elbil i 6 mdr. Derfor kan tyske elbiler importeres næsten nye ret billigt til DK og fortsat uden afgifter. Det er bilforhandlerne ved at have fanget, så det vil også snart være til at få elbiler til fornuftige priser på brugtmarkedet.
Dette svar blev ændret 4 år siden af TabascoPreben.
#219 Pas på med at stirre dig blind på købsprisen, og kig på totaløkonomien i stedet. Med totaløkonomi mener jeg:
-Afdrag på lån (Den vil være højere, men du kan få fordelagtige "elbil" lån rigtigt mange steder. Jeg fik 0% i rente hos Danske Bank f.eks.)
-Drivmiddel (MAX 800 kr pr. mdr. og nedefter med elbil. Det er her en stor del af besparelsen kan findes med elbil)
-Forsikring (Tesla er dyr, men ellers er det typisk nogenlunde det samme som med dino juice)
-Service & rep (Der vil i langt de fleste tilfælde være en besparelse her med elbil, da der ikke er så mange sliddele)
-Grøn afgift (660 kr/år for elbil. Vores tidl. diesel kostede 3900 kr/år)
Vi købte ny bil i sommers. Hvis vi skulle købe en bil med forbrændingsmotor havde det nok blevet en nogenlunde veludstyret Skoda Octavia Kombi til 330k. Vi købte i stedet en Audi Q4 til 430k. Det lyder som en voldsom merpris, men pr. mdr. er Audien 400 kr. billigere end Skodaen.
I et lavere prisleje kan du nok lave det samme regnestykke for f.eks. en Kia Ceed vs. VW ID3, brugt KIA e-niro osv. og blive overrasket. I Tyskland for man en stor pose penge i rabat når man har haft sin elbil i 6 mdr. Derfor kan tyske elbiler importeres næsten nye ret billigt til DK og fortsat uden afgifter. Det er bilforhandlerne ved at have fanget, så det vil også snart være til at få elbiler til fornuftige priser på brugtmarkedet.
Dette svar blev ændret 4 år siden af TabascoPreben.
Hvor meget falder Elbiler i værdi når batterigarantien udløber kontra en normal benzin/diesel bil? er det stadig for tidligt at gisne om? og hvad er levetiden på elbiler på den lange bane kontra benzin/diesel før de bliver skrottet? Det er jo også værd at tage med i det store regnestykke.
Jeg turde i hvert fald ikke købe en brugt elbil hvor batterigarantien er udløbet og en ny batteripakke koster halvdelen af en ny elbil f.eks.
Hvor meget falder Elbiler i værdi når batterigarantien udløber kontra en normal benzin/diesel bil? er det stadig for tidligt at gisne om? og hvad er levetiden på elbiler på den lange bane kontra benzin/diesel før de bliver skrottet? Det er jo også værd at tage med i det store regnestykke.
Jeg turde i hvert fald ikke købe en brugt elbil hvor batterigarantien er udløbet og en ny batteripakke koster halvdelen af en ny elbil f.eks.
#223 Det tror jeg er for tidligt at spå om. Men de fleste elbiler har 8 år eller 200k km (ish) garanti på motor og batteri. Derudover så skifter man ikke nødvendigvis hele batteriet, men kun de celler som ikke længere virker.
Der er flere eksempler på Taxa'er (også herhjemme) som har kørt 500K+ uden reparation på batteriet/motor.
#223 Det tror jeg er for tidligt at spå om. Men de fleste elbiler har 8 år eller 200k km (ish) garanti på motor og batteri. Derudover så skifter man ikke nødvendigvis hele batteriet, men kun de celler som ikke længere virker.
Der er flere eksempler på Taxa'er (også herhjemme) som har kørt 500K+ uden reparation på batteriet/motor.
Når dagen kommer - skal min EL(lert) ligne noget a la denne!
..hvis ikke det ser über-futuristisk ud, gider jeg slet ikke redde dyr+!
Når dagen kommer - skal min EL(lert) ligne noget a la denne!
..hvis ikke det ser über-futuristisk ud, gider jeg slet ikke redde dyr+!
TabascoPreben skrev (#223):
Vi købte ny bil i sommers. Hvis vi skulle købe en bil med forbrændingsmotor havde det nok blevet en nogenlunde veludstyret Skoda Octavia Kombi til 330k. Vi købte i stedet en Audi Q4 til 430k. Det lyder som en voldsom merpris, men pr. mdr. er Audien 400 kr. billigere end Skodaen.
Jeg har svært ved at se logikken i det ræsonnement.
At betale 100.000kr mere, for at spare 400kr om måneden, eller 4.800 årligt, vil kræve at i ejer bilen i ca. 21 år for at indhente den merpris i har betalt.
Dette svar blev ændret 4 år siden af mayday-rewire.
TabascoPreben skrev (#223):
Vi købte ny bil i sommers. Hvis vi skulle købe en bil med forbrændingsmotor havde det nok blevet en nogenlunde veludstyret Skoda Octavia Kombi til 330k. Vi købte i stedet en Audi Q4 til 430k. Det lyder som en voldsom merpris, men pr. mdr. er Audien 400 kr. billigere end Skodaen.
Jeg har svært ved at se logikken i det ræsonnement.
At betale 100.000kr mere, for at spare 400kr om måneden, eller 4.800 årligt, vil kræve at i ejer bilen i ca. 21 år for at indhente den merpris i har betalt.
Dette svar blev ændret 4 år siden af mayday-rewire.
mayday-rewire skrev (#227):
Vi købte ny bil i sommers. Hvis vi skulle købe en bil med forbrændingsmotor havde det nok blevet en nogenlunde veludstyret Skoda Octavia Kombi til 330k. Vi købte i stedet en Audi Q4 til 430k. Det lyder som en voldsom merpris, men pr. mdr. er Audien 400 kr. billigere end Skodaen.
Jeg har svært ved at se logikken i det ræsonnement.
At betale 100.000kr mere, for at spare 400kr om måneden, eller 4.800 årligt, vil kræve at i ejer bilen i ca. 21 år for at indhente den merpris i har betalt.
..tænk på Planeten og alle de SoMe-likes? Mere værd en guld!
mayday-rewire skrev (#227):
Vi købte ny bil i sommers. Hvis vi skulle købe en bil med forbrændingsmotor havde det nok blevet en nogenlunde veludstyret Skoda Octavia Kombi til 330k. Vi købte i stedet en Audi Q4 til 430k. Det lyder som en voldsom merpris, men pr. mdr. er Audien 400 kr. billigere end Skodaen.
Jeg har svært ved at se logikken i det ræsonnement.
At betale 100.000kr mere, for at spare 400kr om måneden, eller 4.800 årligt, vil kræve at i ejer bilen i ca. 21 år for at indhente den merpris i har betalt.
..tænk på Planeten og alle de SoMe-likes? Mere værd en guld!
mayday-rewire skrev (#227):
Vi købte ny bil i sommers. Hvis vi skulle købe en bil med forbrændingsmotor havde det nok blevet en nogenlunde veludstyret Skoda Octavia Kombi til 330k. Vi købte i stedet en Audi Q4 til 430k. Det lyder som en voldsom merpris, men pr. mdr. er Audien 400 kr. billigere end Skodaen.
Jeg har svært ved at se logikken i det ræsonnement.
At betale 100.000kr mere, for at spare 400kr om måneden, eller 4.800 årligt, vil kræve at i ejer bilen i ca. 21 år for at indhente den merpris i har betalt.
Hvis det skal ses på den måde kræver det at 1) bilen bliver købt kontant og 2) bilen ikke har nogen restværdi efter brug.
Begge dele er ikke tilfældet for os. Derfor synes jeg det giver mest mening at kigge på, hvad det koster at eje bilen i gennemsnit pr. måned. Her regner jeg ikke afskrivning med, da det er enormt svært at spå om restværdien i bilen når den skal sælges igen om 5-7 år. Men vi kan da lege lidt med tanken 😛
Mange er bekymrede for at en elbil købt nu vil opleve et stort værditab fordi de hurtigt vil blive forældet af nyere elbiler med længere rækkevidde, hurtigere opladning og bedre software. Men jeg tror stadigt på at der vil være et marked om 5-7 år for en brugt Audi med 150k km på tælleren og omkring 400-450 km rækkevidde tilbage. Folk køber rask væk brugte elbiler nu til fornuftige priser, selvom de kan betegnes som forældet ift. nye elbiler.
Der er bred politisk opbakning om, at mindst 70% af nye biler i 2030 skal være ren el, så derfor vil afgifterne efter min bedste overbevisning fortsætte med, kraftigt at favorisere elbiler. Omvendt tænker jeg at afgifter på forbrændingsbiler og deres brændstof gradvist vil blive skruet gevaldigt op, for at gøre dem urentable. Det tænker jeg vil komme til at gøre ondt på deres brugtpriser, hvis det f.eks. ender med, at der følger en grøn afgift på 5-10k om året og høje brændstofpriser med på en brugt benzin Octavia.
Status for afskrivning på min Q4 lige nu, efter 3 måneders ejerskab, er at min bil nok vil kunne sælges til 50k kr. over købspris. Audi har lige skruet listeprisen op med 15k og ventetiden på en ny Q4 er ca. 1 år hvis du bestiller nu.
Et kig på bilbasen viser at en næsten ny Octavia kan sælges til købsprisen, altså uden værditab. Så foreløbigt 1:0 til Q4.
mayday-rewire skrev (#227):
Vi købte ny bil i sommers. Hvis vi skulle købe en bil med forbrændingsmotor havde det nok blevet en nogenlunde veludstyret Skoda Octavia Kombi til 330k. Vi købte i stedet en Audi Q4 til 430k. Det lyder som en voldsom merpris, men pr. mdr. er Audien 400 kr. billigere end Skodaen.
Jeg har svært ved at se logikken i det ræsonnement.
At betale 100.000kr mere, for at spare 400kr om måneden, eller 4.800 årligt, vil kræve at i ejer bilen i ca. 21 år for at indhente den merpris i har betalt.
Hvis det skal ses på den måde kræver det at 1) bilen bliver købt kontant og 2) bilen ikke har nogen restværdi efter brug.
Begge dele er ikke tilfældet for os. Derfor synes jeg det giver mest mening at kigge på, hvad det koster at eje bilen i gennemsnit pr. måned. Her regner jeg ikke afskrivning med, da det er enormt svært at spå om restværdien i bilen når den skal sælges igen om 5-7 år. Men vi kan da lege lidt med tanken 😛
Mange er bekymrede for at en elbil købt nu vil opleve et stort værditab fordi de hurtigt vil blive forældet af nyere elbiler med længere rækkevidde, hurtigere opladning og bedre software. Men jeg tror stadigt på at der vil være et marked om 5-7 år for en brugt Audi med 150k km på tælleren og omkring 400-450 km rækkevidde tilbage. Folk køber rask væk brugte elbiler nu til fornuftige priser, selvom de kan betegnes som forældet ift. nye elbiler.
Der er bred politisk opbakning om, at mindst 70% af nye biler i 2030 skal være ren el, så derfor vil afgifterne efter min bedste overbevisning fortsætte med, kraftigt at favorisere elbiler. Omvendt tænker jeg at afgifter på forbrændingsbiler og deres brændstof gradvist vil blive skruet gevaldigt op, for at gøre dem urentable. Det tænker jeg vil komme til at gøre ondt på deres brugtpriser, hvis det f.eks. ender med, at der følger en grøn afgift på 5-10k om året og høje brændstofpriser med på en brugt benzin Octavia.
Status for afskrivning på min Q4 lige nu, efter 3 måneders ejerskab, er at min bil nok vil kunne sælges til 50k kr. over købspris. Audi har lige skruet listeprisen op med 15k og ventetiden på en ny Q4 er ca. 1 år hvis du bestiller nu.
Et kig på bilbasen viser at en næsten ny Octavia kan sælges til købsprisen, altså uden værditab. Så foreløbigt 1:0 til Q4.
Så fik jeg bestilt en BMW iX3 M-Sport Charged ved BMW Kolding i går. ?
-Carbon Black farve
-Sensatech perforeret Cognac kabine
-Harman Kardon anlæg
-Ekstra tonede ruder i bag
-BMW Individual high-gloss Shadow Line med udvidet indhold (krom og alu skiftet til sort)
-Sletning af blå designelementer på bilen og udskiftet med sort
Nu er det bare at vente på dyret 🙂
Så fik jeg bestilt en BMW iX3 M-Sport Charged ved BMW Kolding i går. ?
-Carbon Black farve
-Sensatech perforeret Cognac kabine
-Harman Kardon anlæg
-Ekstra tonede ruder i bag
-BMW Individual high-gloss Shadow Line med udvidet indhold (krom og alu skiftet til sort)
-Sletning af blå designelementer på bilen og udskiftet med sort
Nu er det bare at vente på dyret 🙂
#229 Lækkert 🙂
Det er vist en af de få, som vi ikke har prøvet her i huset, men den ser lækker ud. 🙂
Regner med at bestille en EQA til konen inden så længe.
#229 Lækkert 🙂
Det er vist en af de få, som vi ikke har prøvet her i huset, men den ser lækker ud. 🙂
Regner med at bestille en EQA til konen inden så længe.
Johbe skrev (#232):
EQA er også en lækker bil
Ja, den er ikke helt dum. Vi er vant til min GLC, så den minder på mange måde om.
Bare lidt mindre og på strøm 🙂
Johbe skrev (#232):
EQA er også en lækker bil
Ja, den er ikke helt dum. Vi er vant til min GLC, så den minder på mange måde om.
Bare lidt mindre og på strøm 🙂
Så blev der handlet første el-bil, til konens daglige pendling (100km pr hverdag).
VW eGolf VII fra 08/17, kørt (meget lidt) som flådebil, kun 5.000 km
Fik handlet sædevarme og fartpilot med i prisen på 167.000. 2375,- pr måned over 8 år, ingen udbetaling.
Alt i alt ganske fornuftig deal
Så blev der handlet første el-bil, til konens daglige pendling (100km pr hverdag).
VW eGolf VII fra 08/17, kørt (meget lidt) som flådebil, kun 5.000 km
Fik handlet sædevarme og fartpilot med i prisen på 167.000. 2375,- pr måned over 8 år, ingen udbetaling.
Alt i alt ganske fornuftig deal
#233 Cool. Tillykke med den nye vogn 🙂
Mart33N skrev (#234):
Så blev der handlet første el-bil, til konens daglige pendling (100km pr hverdag).
VW eGolf VII fra 08/17, kørt (meget lidt) som flådebil, kun 5.000 km
Fik handlet sædevarme og fartpilot med i prisen på 167.000. 2375,- pr måned over 8 år, ingen udbetaling.
Alt i alt ganske fornuftig deal
Fedt! det er sku en fed bil til de penge!
Mart33N skrev (#234):
Så blev der handlet første el-bil, til konens daglige pendling (100km pr hverdag).
VW eGolf VII fra 08/17, kørt (meget lidt) som flådebil, kun 5.000 km
Fik handlet sædevarme og fartpilot med i prisen på 167.000. 2375,- pr måned over 8 år, ingen udbetaling.
Alt i alt ganske fornuftig deal
Fedt! det er sku en fed bil til de penge!
Skal have ny bil, konen har besluttet det skal være en ny ren benzin Octavia (vi har en 2016 model og er glade for den).
Den er underskrevet og alt ser sådan set fint ud.
Forventet levering er inden udgangen af året (bygges uge 46 hvis alt går vel)
Jeg er stadig lidt urolig for hvordan salgsprisen her om et par år er når jeg forventer at skifte til ren elbil.
Grunden til jeg IKKE har købt elbil endnu er jeg bor i lejlighed og der er ikke udsigt til at der kommer ladestandere i en nær fremtid, ej heller er der nogen offentlig lader inden for kort radius.
Det er træls.
At det heller ikke bliver en hybrid er at prisen er den samme, men der er noget mindre bagagerum i hybrid - hvilket er et problem når man skal have barnevogn bag i.
Ikke ideelt men sådan er det.
Skal have ny bil, konen har besluttet det skal være en ny ren benzin Octavia (vi har en 2016 model og er glade for den).
Den er underskrevet og alt ser sådan set fint ud.
Forventet levering er inden udgangen af året (bygges uge 46 hvis alt går vel)
Jeg er stadig lidt urolig for hvordan salgsprisen her om et par år er når jeg forventer at skifte til ren elbil.
Grunden til jeg IKKE har købt elbil endnu er jeg bor i lejlighed og der er ikke udsigt til at der kommer ladestandere i en nær fremtid, ej heller er der nogen offentlig lader inden for kort radius.
Det er træls.
At det heller ikke bliver en hybrid er at prisen er den samme, men der er noget mindre bagagerum i hybrid - hvilket er et problem når man skal have barnevogn bag i.
Ikke ideelt men sådan er det.
#236 Når i alligevel ikke kan lade dagligt giver det mere mening med en benzin frem for hybrid, da hybriden så ville ende med at få al dens energi fra benzinen anyway og du i så fald bare fragter mere vægt rundt i form af batteri og el motor, du kan dog samle lidt bremse energi op og bruge den, men den største genvist ved hybrid er klart hvis den kan lade i indkørslen og alle de korte turer er 100% el
Dette svar blev ændret 4 år siden af Memorianx.
#236 Når i alligevel ikke kan lade dagligt giver det mere mening med en benzin frem for hybrid, da hybriden så ville ende med at få al dens energi fra benzinen anyway og du i så fald bare fragter mere vægt rundt i form af batteri og el motor, du kan dog samle lidt bremse energi op og bruge den, men den største genvist ved hybrid er klart hvis den kan lade i indkørslen og alle de korte turer er 100% el
Dette svar blev ændret 4 år siden af Memorianx.
#236 fossil drevet biler, kommer til at falde rigtig meget i værdi efter som regeringen lægger pres og afgifter på dem for at få folk over på el biler. Jeg ville ikke investere i en hel ny fossil bil nu hvis du gerne vil undgå et kæmpe tab når den skal sælges videre.
Hvis jeg var i dine sko, ville jeg købe en billig brugt fossil bil, mens jeg venter på at ladestander problemet i området bliver løst. Defter ville jeg skifte den ud med en el bil med et langt mindre økonomisk tab.
Dette svar blev ændret 4 år siden af knekker.
#236 fossil drevet biler, kommer til at falde rigtig meget i værdi efter som regeringen lægger pres og afgifter på dem for at få folk over på el biler. Jeg ville ikke investere i en hel ny fossil bil nu hvis du gerne vil undgå et kæmpe tab når den skal sælges videre.
Hvis jeg var i dine sko, ville jeg købe en billig brugt fossil bil, mens jeg venter på at ladestander problemet i området bliver løst. Defter ville jeg skifte den ud med en el bil med et langt mindre økonomisk tab.
Dette svar blev ændret 4 år siden af knekker.