Boer bus/toge vaere stats finaseret?

Bare et hurtigt spoergsmaal nu hvor frankrig har lavet deres korter og medium rog rejser gratis
boer busser og toge vaere "Gratis ( skatte finaseret) I Danmark? Hvorfor og hvorfor ikke

Personligt er jeg tilhaenger af ideen

• Det vil goere det nemmer for folk i okonomisk vanskeligheder st soege job laengere vaek og derved blive en god Skatte "asset" for samfundet
• Det vil muligvis give flere folk lyst til at tage toget/bussen over bilen og derved hjaelpe paa aflastning af infrastruktur samt potential nedbringe forurening af miljoet\
• Det vil nedbringe behoever for billet kontrol som vil nedbrigen de totale omkostninger (eller budget kan bruges anderledes)... ups tror vi har en Rusher her, som er staerkt modstander 😉

Jeg er dog i en naive situation her da jeg ikke kender til hvor store omkostninger der er er hvor meget det vil aendre paa skatte trykket som nok ville vaere "bagdelen" af det hele

Der bør nok være en mindre form for bruger betaling, om ikke andet så for at folk kan forstå intet i verdenen er gratis.

Men det bør holdes på et minimum IMO.

Der er slet ikke økonomi til det i den danske stat.

Desuden, hvis der kom så mange over i det offentlige transportsystem, som det forslag ville give, så ville det bryde sammen. DSB og Movia kan ikke klare den nuværende myldretidstrafik i københavnsområdet

#1 - Der er flere steder det er gratis, fordi billet administration og systemer æder indtægterne ved betaling.

https://nyheder.tv2.dk/samfund/2018-01-02-gratis-busser-spreder-sig-og-det-kan-godt-betale-sig

#2: Holstebro.. hvad bor der derude.. Fire ludere og en lommetyv.

Jeg tænker her på de større områder, som f.eks. Aarhus, Odense, Aalborg og deslige. Det nuværende offentlige system ville slet ikke kunne håndtere den mængde mennesker der ville bruge det, og der ville skulle udbygges en helvedes masse, før det kan betale sig.

Tjek evt.:
https://www.youtube.com/c/NotJustBikes
https://www.reddit.com/r/fuckcars/

#3 Det er da 110% bare et spørgsmål om at ville det nok fra politisk side af i de større byer. Lars tyndskids mark får nok ikke lige busser hver 5 minut.

Tokyo's metro alene håndterer ~7 millioner mennesker om dagen.

#5: Så lad os tage den dejlige københavnske metro.

Den er allerede nu, og det er lidt spøjst, på kapacitet. Der kan ikke køre flere toge, der kan ikke være flere passagerer i myldretiden, og togene kan ikke være længere.

Hvad skal der så ske? Udbygge metro stationerne? Det er der ikke plads til.

Der er rent faktisk ikke plads til flere mennesker i trafikken under jorden i myldretiden på linje M1 og M2

Kenkari skrev (#4):

Holstebro.. hvad bor der derude.. Fire ludere og en lommetyv.

Ja-ja og FUCK DIG too - Amagertaber!

♥ from Jylland

Nej nej nej du må endelig ikke give staten mere at kludre i.

Om noget så skal de da afhænde DSB.
Bare se hvordan det går de andre statsejede / semi statsejede virksomheder som Postnord og SAS (og naturligvis DSB også)

Som jeg husker det, så er det allerede 2/3 betalt via tilskud/staten.

Som udgangspunkt, selvom jeg ikke selv bruget det i dagligdagen, virker det som en god ide at gøre det sidste skattebetalt også. Der vil være stor samfundsmæssig værdi i at flytte trafik fra vejene og ved at øge mobiliteten.

Og tænk på den administration der er i dag. Ikke bare den åbenlyse, men alverdens arbejde både politisk og i trafikselskaberne som på trods af dette ikke engang i dag har formået at opkræve
samme beløb for en rejse fra A til B, som fra B til A.

Alene rejsekortet har jo kostet formuer i sig selv, og intet tyder på at man er på vej med enkle løsninger.

Så ja - det skulle man nok kraftigt overveje.

#8 - du er i øvrigt sikker på det er DSB og ikke Banedanmark du har set dig sur på?

Staten skal holde sig langt væk. Ellers bliver det bare meget dyrt og meget dårligt. Det har aldrig fungeret godt.

Lovliggør Uber, privatiser lortet, hold staten ude og befri markeredet.

Hvis staten absolut skal blandes ind i det, så lav et specielt kreditkort til dem der har behov, som kun kan bruges til visse goder som f.eks. offentlig transport. Det vil dog syndsynligvis have en enorm negativt effekt på priserne. Ligesom SU og boligpriser.

Det ville da være ganske fornuftigt, altså forudsat skatten sænkes med 10% for alle privatpersoner der bor over 25 km væk fra en storby på størrelse med Aalborg. Det kunne være en del af en reform for et mere ligeværdigt Danmark.

Jeg maa indroemme at isaer efter at vare flytte til usa er jeg staerk tilboejelig til flere ting boer vare skatte finaseret (iser his de traekker mere i topskatten) for ting som ikke er valgbare.

og lige inden argumenter gaa over paa at jeg bare vil have not gratis saa er jeg selv i den hoeje ende af skattetrinene.

min ide at at som et samfund boer vi konsekvent arbejde imod at fjerne mangler for alle startende fra bunden.
polit beskuttelse og hospitals vaeasne og brandvaesne er allerede ting som vi ikke er heeere over og boer ikke vare kapitalisk betingeng for dets eksistent eller service.

Uddanelse er naeste trin da de er en god investering mulighed isaer i dagens samfund hvor alting er globalisret, for dnmark at have en god uddannet arbejds styrke hvad entet der er IT noerder eller haardtarbejde handvaerkere

Bibliotekker giver bade mulighed for selv uddannelse eller ginde noget nyt samt giver en hvis form for general adgang til underholdning. og det hjaelper en del paa koeb og smid vaek affalds belastningen.

Det er nogenlunde her vi er.

Personligt syndes jeg at adgang til en storrelse maessigt effektiv trafikmulighed med potential lav fourenings mulighed er at gode.
mange her siger der komme udgifter det er korrekt men det er i mine opjen naivt set da vi kuin ser paa omkostninger ikke paa debesvarep paa der ikke skal bygges lige saa mange flersporet vaeje af de nuvaerende system aflaster.

nedgang af bil traffik vil jeg tro ogsaa vil hjaelpe paa folk mere vil kore i cykel. ente helt vejen eller som forbinde for endepunkt to den establiseret stats trafik. derved styrker motiones og vi kan denvej maaske spare lidt paa heldbreds vaesenet.

Som samfund er der ting vi ikke laenger boer kaempe med. de buerde vare en basis ting og alle luxus ting skal naturligivs stadigvake vare bag kapitalistik intereste saa der bibeholde en motivations faktor for at tjene tjene flere penge

OM det er DSB eller banedanmark eller noget andet tosserie der skal handteret det er lidt en anden debat.
bare fordi kay borge ikke kan finde ud af at tage bukserne af inde han saetter sig paa toenden er jo ikke rigtige et bivs for at man ikke boer koeber bukser

#10 for min skyld kan vi inkludere begge selskaber. Men det var nu DSB jeg mente. Banedanmark står for vedligehold af banelegemer, mens DSB står for togdriften, og det primært den jeg har set mig sur på ?

Jeg bor 5 min fra s toget men vil 1000 gange hellere cykle eller tage den bil jeg alligevel er tvunget til at have.
Jeg har ikke haft et rejsekort i 1,5 år. Det offentlige er så ringe og upålideligt og utroligt meget dyrere for enkeltture end bilen.

Men, tror at dem der har råd til at køre bil er fløjtende med om det bliver gratis - så længe det ikke er dyrere at køre bil.

Hva med løbehjulene? Hvordan fungerer de i København? Kunne de spille en større rolle?

#15 Jeg tror bestemt heller ikke, at brugen af offentlig trafik vil eksplodere, skulle det blive gratis. Den vil stige, selvfølgelig, men jeg tror rigtig mange har andre bevæggrunde end prisen, til ikke at bruge offentlig trafik.

#17 - Man kunne koble gratis offentlig transport op på mere automobil-fjendtligt bydesign. En grund til gratis offentlig transport må vel være at gøre et indhak i den massive traffik i bykernerne. Fordi det er ulideligt og herre sundhedsskadeligt med al den trafik.

Jeg er en varm fortaler for mere og gratis offentlig transport, bedre dækning, færre biler i byerne... Jeg er ret sikker på der er op til flere samfundsgevinster at hente der.